previous arrow
next arrow
Slider
Jak smarować łożyska?

Jak smarować łożyska?

Łożyska toczne muszą być smarowane. Dzieje się tak ze względu na ich konstrukcję oraz stacji kontaktu elementów tocznych z pierścieniami. Jeśli nie przestrzegasz zasad smarowania, wówczas możesz spodziewać się tego, że ich użyteczność ulegnie znacznemu skróceniu. Środek używany do smarowania tworzy warstwę. To sprawia, że zmniejsza się zużycie cierne powierzchni oraz chroni również przed korozją. O podstawowych zasadach smarowania łożysk opowie nam serwis http://silnik-elektryczny.com.pl

Błędy w smarowaniu

W przypadku pojawienia się niewłaściwego smarowania dochodzi do uszkodzeń łożysk tocznych. Zastosowanie niewłaściwego smaru oraz zabrudzenia przyczyniają się do skracania żywotności. To prowadzi wówczas do pojawiania się luzów pomiędzy elementami tocznymi. Skutkiem tego może być pojawienie się drgań, które również przyczyniają się do skracania żywotności. Jeśli błędnie dobierasz środek do smarowania, wtedy możesz być pewien pojawiania się wysokiego wzrostu temperatury. To oczywiście prowadzi do szybszej awarii. W celu smarowania można wybrać dwa rodzaje produktów: olej lub smar plastyczny.

Smar plastyczny

W przypadku tego produktu można spotkać się z postacią od stałej do półpłynnej. W większości łożyska są smarowane smarem plastycznym. Na rynku spotkasz się oczywiście z wieloma różnymi odmianami. Ich nazwy są zależne z reguły od zagęszczacza np. Smar litowy lub sodowy. Bardzo istotnym parametrem, który określa smar jest klasa jego konsystencji. Określa ona zależność pomiędzy zmianą konsystencji zależnie od tego jaka temperatura panuje. Jeśli zdecydujesz się na zbyt rzadki smar, wówczas może dojść do jego wycieku. Klasy smaru są określane w skali od 1 do 3. 1 oznacza płynny smar, któy jest zalecany między innymi do układu smarowania. 3 analogicznie należy stosować do większych łożysk, gdzie dochodzi do znacznie większej pracy. Oczywiście w nazwach smarów podaje się liczbę określającą klasę konsystencji.

Jaki smar wybrać?

Jeśli wybierasz smar, wówczas dobrze jest pamiętać, że warto mieć na uwadze sam rodzaj oraz wielkość łożyska, jego temperaturę, prędkości obrotowe i obciążenia, które pojawia się podczas pracy. Smar plastyczny ma za zadanie wytworzyć warstwę smarną, która będzie posiadać odpowiednią zdolność nośną. Do łożysk szybkoobrotowych zalecany jest smar, którego skład bazuje na oleju syntetycznym o niewielkiej lepkości. Łożyska, które pracują na niskich obrotach lub ruchach oscylacyjnych, powinny być smarowane smarem opartym o grafit albo dwusiarczek molibdenu.

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Porady, 0 comments
Zastosowanie prowadnic liniowych

Zastosowanie prowadnic liniowych

Przemysł od wielu lat rozwija się bardzo dynamicznie. Jednak dzieje się tak za sprawą osiągnięć techniki oraz nauki, która od zawsze warunkuje postęp. Spory udział mają także najnowsze rozwiązania technologiczne. Można znaleźć wiele produktów mających istotne znaczenie dla przemysłu. Prowadnice liniowe są jednym z przykładów. Cieszą się one szerokim zastosowaniem.

Prowadnica liniowa jest wykorzystywana w wielu miejscach. świetnie odnajdują się zwłaszcza w przemyśle produkcyjnym. Ceni się je przede wszystkim ze względu na ich dokładność oraz precyzję. Prowadnice liniowe składają się z szyn profilowych oraz wózków tocznych. Na skutek wykorzystania specjalnych technik są one zabezpieczone przed zanieczyszczeniami. Takie elementy są stosowane przykładowo w różnych urządzeniach – większe oraz mniejsze maszyny. Dotyczy to przede wszystkim tych, które bazują na precyzji. Przykładem takiego urządzenia jest drukarka oraz obrabiarka. Na tym nie koniec. Prowadnice liniowe bardzo często występują również w urządzeniach transportowych, maszynach pakujących oraz automatach spawalniczych. To właśnie prowadnice dają możliwość na sprawne funkcjonowanie urządzeń. To one zapewniają dokładne wykonywanie określonych zadań.

Największa zaletą prowadnic jest oczywiście dokładność oraz precyzja. Dodatkowo prowadnice liniowe są bardzo łatwe w obsłudze. Ich wymiana jest bardzo prosta. To właśnie one są źródłem wielu korzyści. Ich praca jest wydajna. Koszt zakupu nie jest przesadnie duży. Stąd są tak bardzo powszechne w różnych gałęziach przemysłu. W dodatku zapewniają one swobodne ruchy danego urządzenia. To przyczynia się do komfortu pracy. Wiele zadań w pracy wymaga precyzji. To właśnie prowadnice liniowe zapewnią dokładność. Ostatnią ważną cechą jest przede wszystkim ich trwałość. Koszt wymiany nie jest duży.

Artykuł dostarczył właściciel serwisu Prowadniki-przewodow.pl

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Porady, 0 comments
Wymiana kół pasowych – o czym warto pamiętać?

Wymiana kół pasowych – o czym warto pamiętać?

Koło pasowe to niewielki element, który wbrew pozorom ma ogromny wpływ na prawidłowe działanie maszyny. Jak każda część, tak i ono z biegiem miesięcy ulega zużyciu, a czasem także uszkodzeniom. Po czym poznać, że koło pasowe należy wymienić?

Z pewnością bardzo istotną kwestią jest systematyczne sprawdzanie stanu kół pasowych, ponieważ będziemy w stanie na bieżąco sprawdzić, czy nie zużyły się one w czasie eksploatacji. Niestety, ale zniszczone koła pasowe bardzo często ulegają awariom, a także powodują uszkodzenia pasa.

Uszkodzenia kół pasowych – od czego się zaczynają?

Koło pasowe to taki element, który najczęściej zużywa się w procesie użytkowania. Nie da się ukryć, że maszyny pracują często nawet całą dobę, zatem nie oszczędzają swoich komponentów, także kół pasowych. Zdarza się jednak, że ulegają one mechanicznym uszkodzeniom. Najczęściej wynikają one z nieprawidłowego montażu, dlatego warto zlecić prace serwisowe nad maszyną fachowcom, którzy doskonale znają się na takich sprawach. Uszkodzenie koła pasowego może być także spowodowane złym napięciem pasa. To także dość poważny błąd, który może kosztować przedsiębiorstwo przestój w pracy.

Kiedy konieczna jest wymiana koła pasowego?

Jeśli zadbamy o regularne kontrole kół pasowych, szybko zauważymy, jeśli trzeba będzie je wymienić. Może się jednak zdarzyć, że pomimo kontroli hałas w maszynie będzie się zwiększał. To oznaka tego, że należy jak najszybciej wymienić koło pasowe. W przypadku gdy firma współpracuje z serwisem producenta, nowe części będą zapewnione przez niego. Z kolei gdy naprawa leży w gestii pracowników, warto w swoim magazynie posiadać części zamienne do urządzenia. Zapasowe koła pasowe sprawią, że w przypadku awarii w krótkim czasie będzie można naprawić sprzęt.

Profesjonalnej rady o kołach pasowych udzielił portal – http://prowadnice-szynowe.pl

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Porady, 0 comments
Konserwacja łożysk – co warto wiedzieć?

Konserwacja łożysk – co warto wiedzieć?

Jeśli chcesz zapobiec uszkodzeniom łożyskom i zagwarantować im długotrwałą pracę, zadbaj o regularną konserwację. Jak wiadomo, te elementy maszyn są eksploatowane nieustannie, dlatego też zużywają się w dość szybkim tempie. Po czym poznać, że potrzebują naprawy lub wymiany? Pracują bardzo głośno i nierówno, szumią i są poluzowane, a ich temperatura jest zauważalnie podwyższona.

Chcesz wiedzieć, jak przeprowadzić konserwację, by nie ominąć żadnego etapu? Serwis http://silniki-krokowe.com.pl/ podpowiada:

Regularna kontrola łożysk

Nie zapominaj o tym, by regularnie sprawdzać swoje łożyska. W przypadku maszyn powinna odbywać się przynajmniej raz w roku i dobrze, aby była połączona z solidnym czyszczeniem. Z kolei jeśli pracujemy przy urządzeniach, które przenoszą duże obciążenia, ta kontrola musi być przeprowadzana zdecydowanie częściej.

Podczas przeglądów konieczne jest sprawdzenie poziomu szumu za pomocą stetoskopu. Warto także skontrolować temperaturę łożyska czujnikiem przy otworze olejowym. Oprócz tego należy zadbać o zbadanie częstotliwości drgań analizatorem widma drgań.

Wymiana łożyska, kiedy naprawa jest nieskuteczna

Kiedy zauważysz wyłuszczenia w częściach tocznych oraz na bieżniach, jest to znak, że łożysko nie jest już tak trwałe, jak na początku. Materiał uległ wyeksploatowaniu i nie będzie w stanie zagwarantować już takiej samej wytrzymałości. To nieunikniona konsekwencja, kiedy łożysko wykona konkretną liczbę obrotów. Poza tym uszkodzenia łożyska mogą powstawać przy nieprawidłowej eksploatacji (nieprofesjonalny montaż, niewłaściwa obsługa, nieregularne smarowanie itp.).

Pamiętaj o smarowaniu łożyska

Mniejsze zużycie łożysk możesz uzyskać dzięki regularnemu smarowaniu. Dodatkowo zagwarantuje optymalną temperaturę oraz prawidłowe warunki pracy. Sposób, w jaki należy smarować łożyska zależy od modelu, a przede wszystkim od prędkości obrotowej i elementów tocznych. Zadbaj również o optymalne miejsce do ich przechowywania. Temperatura powinna wynosić nie więcej niż 25°C, a wilgotność nie powinna przekraczać 60% wilgotności względnej.

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Części i Akcesoria, 0 comments
Historia przekładni zębatych oraz ich największe zalety

Historia przekładni zębatych oraz ich największe zalety

Koła zębate stanowiące drzewiej i dziś kluczowy element zębatych przekładni towarzyszą cywilizacji od wielu tysięcy lat. Początków genezy kół zębatych należy szukać w dobie starożytności – wtedy po raz pierwszy zaczęły być stosowane w wyjątkowo prymitywnych mechanizmach. Współcześnie działanie kół zębatych dotyczy zaawansowanych technologicznie mechanizmów przy czym funkcjonowanie oraz konstrukcja pozostaje niezmieniona. Głównym celem działania koła zębatego wciąż jest skuteczne przenoszenie napędu poprzez zazębiające się koła zębate.

Rewolucja epokowa

Na początku szerszego zastosowania przekładni zębatych te były nierozerwalnie łączone i kojarzone z branżą zegarmistrzowską. Wtedy nastał przełom XVIII i XIX wieku wiążący się wynalezieniem maszyny parowej. Koła zębate siłą rzeczy zaczęły odgrywać rolę jeszcze bardziej istotną. Kolejną rewolucją, której tytułowy element towarzyszył było wynalezienie silnika elektrycznego – szybkoobrotowego, czego konsekwencją okazało się wynalezienie parowej turbiny, a w efekcie pierwszego w historii ludzkości samochodu. Zastosowanie kół zębatych wciąż dynamicznie rosło, a wespół z początkiem aktualnego stulecia tytułowe mechanizmy stały się kluczowe dla działania maszyn i urządzeń bazujących na zaawansowanych technologiach produkujących i obrabiających w sposób precyzyjny określone materiały.

Zastosowanie przekładni zebatej

Głównym parametrem przekładni zębatych jest ich przełożenie. Warto podkreślić, że m.in. dzięki temu parametrowi, a także ogromnej precyzji z jaką wykonane zostały wykonane koła zębate jest ich wyjątkowo duża sprawność pozwalająca funkcjonować przekładnik w sposób nader precyzyjny i wydajny. Dzięki walorom konstrukcyjnym oraz stosowanym mechanizmom ogromną wartością dla funkcjonowania przekładni jest niewielka skrzynka towarzysząca całej konstrukcji. Pozwala ona wydobyć to co najlepsze w porównaniu do większych przekładni o podobnej mocy. Dzięki temu przekładnie zębate odznaczają się wyjątkowo szerokim zastosowaniem we współczesnym przemyśle.

Największe zastosowanie przekładni zębatych dotyczy branży motoryzacyjnej – układów mechanicznych w pojazdach oraz silnikach. Popularność konstrukcji przekładni zębatych dotyczy także samolotów, dźwigów, młynów, okrętów oraz wspomnianych już obrabiarek. Przekładnie zębate poprawiają komfort naszego funkcjonowania za sprawą obecności w artykułach domowych i rolniczych, a ciekawostkę stanowi fakt, że współcześnie są również stosowane w budownictwie w celu przyspieszenia realizacji danego projektu oraz obniżenia jego kosztów.

Interesujesz się maszynami CNC? Sprawdź portal http://sterownikcnc.com.pl

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Części i Akcesoria, 0 comments
Zastosowanie pasków klinowych

Zastosowanie pasków klinowych

Pasy klinowe pod pewnymi względami uchodzą za motor napędowy współczesnego przemysłu. Poszczególne ich warianty uwarunkowane są różnicami charakterystycznymi dla danego obszaru zastosowania. Na jakie rodzaje można je podzielić oraz jakie zastosowanie znajdują w przemyśle?

Charakterystyka pasków klinowych

Podstawową funkcją każdego paska klinowego jest przeniesienie momentu obrotowego z koła pasowego ulokowanego na wale jednostki zasilającej na koło pasowe zamieszczone na urządzeniu odbiorczym. W ten sposób następuje zjawisko tarcia pomiędzy pasem, a wspomnianym kołem. W ten sposób moment obrotowy zostaje przeniesiony – straty energii są wówczas minimalne na skutek uślizgu koła. Charakterystyczny przekrój trapezu stanowiący budowę paska warunkuje jego wytrzymałość oraz rozciągliwość. Wszystko za sprawą trzech warstw paska – warstwy nośnej wykonanej z poliamidowych, bądź stalowych linek stanowiących umocnienie paska, warstwy podatnej wykonanej z gumy i kauczuku oraz warstwy tkaninowo-gumowej. Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne paski klinowe dzielimy na uzębione i klasyczne. Podkategorie występujące w owym podziale to paski wysokoprofilowe, paski o profilach klasycznych, szerokoprofilowe, z ciętymi bokami oraz paski zespolone.

Paski uzębione – cechy szczególne

Wysokoprofilowe i wąskoprofilowe paski uzębione dedykowane są pracom wymagającym dużego obciążenia oraz wysokich prędkości obrotowych. Uzębienie zewnętrzne oraz wewnętrzne służy wówczas zwiększaniu elastyczności na powierzchniach bocznych pasków. Walnie przyczynia się ponadto do zmniejszenia poziomu tarcia wewnętrznego. Efekt? Przede wszystkim zwiększenie odporności zmęczeniowej materiału, które w konsekwencji daje możliwość przenoszenia wartości większych. Ze względu na owe cechy paski uzębione znajdują szerokie zastosowanie w branży motoryzacyjnej.

Paski klasyczne – czym się odznaczają?

Zastosowanie klasycznych pasków klinowych jest nader szerokie. Wykorzystywane są w przemyśle, rolnictwie i budownictwie. Klasyczny pasek klinowy składa się z trzech warstw. Pierwsza z nich odpowiedzialna jest za przenoszenie siły rozciągającej, druga zaś zmniejsza poślizg na kole pasowym, dlatego bywa nazywana warstwą trącą. Trzecia warstwa – zwana kryjącą stanowi zabezpieczenie przed czynnikami szkodliwymi, które mogą obniżać trwałość paska.

Jak widać pasek klinowy jest niezwykle ważnym elementem przemysłu, a świadczy o tym jego szerokie zastosowanie. Więcej o paskach klinowych i kołach pasowych przeczytasz w serwisie http://kola-pasowe.com.pl

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Porady, 0 comments
Popularne przyczyny uszkodzeń łożysk

Popularne przyczyny uszkodzeń łożysk

Łożyska pomimo stosunkowo uproszczonej konstrukcji są bardzo skomplikowanymi elementami tworzącymi układ mechaniczny o bardzo szerokim zastosowaniu. Z pozoru niewielka awaria może doprowadzić do całkowitego uszkodzenia danego urządzenia, zaś ocena ich pracy z wyłączeniem profesjonalnego przeglądu odbywa się zazwyczaj na bazie wrażeń akustycznych. Odgłosy wydawane przez łożysko można zinterpretować w taki sposób, by stosunkowo szybko dotrzeć do przyczyn awarii oraz postawić trafną diagnozę.

Do gamy tego rodzaju defektów zaliczamy m.in. rysy, ślady wytarcia, skorodowanie, występowanie blokad oraz złuszczenia. Gama ta oczywiście może być znacznie szersza, a biorąc pod uwagę jej rozpiętość Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna wykreowała oficjalną metodologię klasyfikacyjną uszkodzeń, która to opiewa w 6 podstawowych kategorii oraz aż 16 podgrup.

Ciekawostkę stanowi fakt, iż wszystkie uszkodzenia poddane klasyfikacji wynikają z eksploatacji łożysk. Te z kolei zjeżdżając z linii produkcyjnej są w stanie nieskazitelnym z racji obostrzeń regulaminowych w procesach produkcyjnych. Wady fabryczne zatem są wydarzeniami marginalnymi i widać je głównie pod postacią nierówności na powierzchni – elementach tocznych oraz bieżni. W przypadku posiadania nowych technologii – np. profesjonalnego programu utrzymania ruchu, te i im podobne uchybienia są stosunkowo proste do zlokalizowania oraz naprawienia. Takie operacje zwiększają wydajność pracy oraz niosą ze sobą walor ekonomiczny.

Klasyfikacja stworzona przez wspomnianą organizację dzieli defekty na dwa podstawowe rodzaje – te, występujące przed eksploatacją (niezwykle rzadkie) oraz te występujące w trakcie używania. Pierwsza grupa może być skutkiem nie tylko wad fabrycznych, ale także złego montażu, który przyczynia się do niewłaściwej pracy łożyska. Jeśli chodzi o wady przedeksploatacyjne wyróżniamy zatem :

– zbyt duże napięcie w łożysku

– uszkodzone gniazdo łożyska

– zły proces pasowania na wale i w oprawie

– nieodpowiedni transport, przechowywanie oraz montaż

– niewspółosiowość statyczną

Z kolei w drugiej grupie wyróżniamy następujące defekty eksploatacyjne :

– drgania oraz zmęczenie materiału

– przepływ prądu przez łożysko

– niewspółosiowość w trakcie pracy

– nieodpowiednie smarowanie oraz uszczelnianie

Stopień zaawansowania defektu zależy od co najmniej kilku czynników. Do podstawowych zaliczamy przede wszystkim natężenie prądu, czas trwania jego przepływu, wariant łożyska, poziom obciążeń oraz luzów, prędkość łożyska, typ smarowania. W przypadku awarii związanych z elektrycznością zaleca się stosowanie łożysk z izolacją – do cieszących się największą odpornością i zaufaniem należą łożyska hybrydowe. Do zalet owego wariantu łożysk należy zaliczyć m.in. możliwość efektywnej pracy na wyższych prędkościach, doskonałą izolację oraz zwiększoną trwałość eksploatacyjną. Kluczem do sprawnego i nienagannego funkcjonowania łożysk jest ich odpowiedni wybór oraz dokonywanie regularnych przeglądów. Ważne ogniwo stanowi także poprawny montaż oraz proces smarowania.

Więcej informacji o łożyskach przeczytasz w serwisie: http://lozyska-liniowe.com.pl/

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Części i Akcesoria, 0 comments
Jak dobrze dobrać łożysko

Jak dobrze dobrać łożysko

Łożysko stanowi jeden z najpowszechniejszych elementów występujących w maszynach współczesnego przemysłu. Zróżnicowanie tytułowego elementu jest przede wszystkim uwarunkowane jego zastosowaniem w danym mechanizmie. W konsekwencji każde łożysko odznacza się inną konstrukcją oraz specyfiką działania. W dzisiejszym artykule zaprezentujemy najpopularniejsze warianty łożysk z uwzględnieniem ich cech szczególnych oraz charakterystyki ogólnej. Zapraszamy do lektury!

Łożyska ślizgowe – pozbawione ruchomych części pośredniczących. W skład konstrukcji wchodzą dwa podstawowe elementy – kadłub oraz panewka. To właśnie pomiędzy czopem wału i powierzchnią panewki następuje proces tarcia. Z tej racji kolosalne znaczenie ma w przypadku łożysk ślizgowych regularne ich smarowanie. Ciekawostkę stanowi fakt, że na rynku dostępne są również łożyska ślizgowe suche przy których regeneracja oraz konserwacja ma charakter sporadyczny.

Łożyska toczne – wykreowane są z dwóch pierścieni – czop wału zawiera pierścień wewnętrzny, zaś w części nośnej ulokowany został pierścień zewnętrzny. To właśnie pomiędzy pierścieniami następuje obrót elementów tłocznych, które we współczesnym wariancie wyposażone są w specjalne koszyczki odpowiedzialne za oddalenie modułów tocznych. Łożyska toczne znajdują bardzo szerokie zastosowanie we współczesnych mechanizmach przemysłowych.

Łożyska kulkowe – najpowszechniej stosowane w poszczególnych gałęziach przemysłowych. Ich największym walorem jest ogromna wytrzymałość i odporność na potencjalne uszkodzenia. Ważną zaletę stanowi ponadto minimalistyczna i uproszczona konstrukcja, która pozwala na uzyskanie dużych prędkości. Cechę szczególną stanowi natomiast zastosowanie w mechanizmie specjalistycznych kulek toczonych.

Łożyska ślizgowo – powietrzne – szczególną cechą owego rodzaju łożysk jest wytworzona poduszka powietrzna znajdujące się pomiędzy powierzchnią wału, a panewką. Owa specyfika działania pozwala na zastosowanie łożysk ślizgowo-powietrznych w urządzeniach o stosunkowo niewielkiej sile promieniowania, za to wymagających ogromnej precyzji.

Łożyska olejowo – ślizgowe – sama nazwa wskazuje, iż ten wariant łożysk jest związany z częścią korpusu w której zgromadzony jest olej. Podobnie jak w przypadku poprzedniego wariantu, powierzchnia olejowa wytwarza się pomiędzy powierzchnią wału, a panewką. Element cieczy nazywamy filmem olejowym, a mówiąc ściślej jest to warstwa oleju o zróżnicowanej grubości, która przykrywa powierzchnię wody.

Zapraszamy na bloga o łożyskach – http://lozysko-igielkowe.com.pl

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Części i Akcesoria, 0 comments
Łożyska toczne – rodzaje oraz ich charakterystyka

Łożyska toczne – rodzaje oraz ich charakterystyka

Łożysko toczne odznacza się nader prostą budową i jak sama nazwa wskazuje – złożone jest z elementów tocznych. Konstrukcję stanowią ponadto pierścienie oraz koszyk – każdy z tych elementów spełnia swą określoną rolę i zajmuje dane miejsce w mechanizmie. Występowanie owych elementów przedstawia się w sposób następujący :

– elementy toczne pomiędzy pierścieniami

– koszyk gwarantujący stałe odstępy

– bieżnie – główna oraz pomocnicza

Klasyfikacja dotycząca wariantów łożysk tocznych odbywa się na podstawie skonkretyzowanych kryteriów do których zaliczamy kąt działania łożyska, budowę części tocznych, ilość rzędów części tocznych oraz rodzaj wychylenia pierścieni. Oto krótka charakterystyka poszczególnych kryteriów :

Kąt działania łożyska – jest to kąt występujący pomiędzy miejscem styku elementu tocznego, a prostą prostopadłą względem osi łożyska. Wyróżniamy dwa rodzaje takich kątów – poprzeczne występujące w łożyskach promieniowych w których kąt jest większy, bądź równy zero, ale nie mniejszy niż 45 stopni oraz kąty wzdłużne występujące w łożyskach promieniowych w których wartości są równe, bądź większe niż 45 stopni, ale mniejsze niż 90.

Budowa części tocznych – elementy toczne zawarte w konstrukcji łożyska posiadają zróżnicowaną formę oraz kształt. Ma to ogromny wpływ na rodzaj wychylenia pierścieni. Pośród owych elementów do najważniejszych zaliczamy wałeczki, stożki, igiełki, baryłki, a także najbardziej popularne kulki.

Rzędy części tocznych – ilość rzędów tocznych jest dobierana ze względu na poziom nośności – ta z kolei jest wyrażana w wartości spoczynkowej oraz dynamicznej. W przypadku, gdy łożyska jednorzędowe stają się niewystarczające, należy zastosować łożyska dwurzędowe. Następnie analogicznie – wielorzędowe.

Rodzaj wychylenia pierścieni – istnieją dwa warianty wychylenia pierścieni – w przypadku modeli wahliwych mówimy o funkcjonowaniu wyłącznie jednego pierścienia, zaś w przypadku modeli samowstawnych obu pierścieni jednocześnie. Pierścienie te generują ruch jednostajny i nie ma możliwości by w trakcie niego się odchylały.

Z szeroką gamą różnego rodzaju łożysk pochodzących od uznanych producentów można spotkać się w ofercie renomowanej marki Akcesoria CNC oferujący akcesoria łożyskowe: https://www.akcesoria.cnc.info.pl/251-mechanika/lozyska-tuleje-i-akcesoria/akcesoria-lozyskowe

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Części i Akcesoria, 0 comments
Bezpieczeństwo – najważniejszy aspekt automatyki przemysłowej

Bezpieczeństwo – najważniejszy aspekt automatyki przemysłowej

Automatyka przemysłowa w dużej mierze opiera się na funkcjonowaniu linii produkcyjnych wykorzystujących maszyny w wariancie CNC. Choć urządzenia sterowane numerowo poprzez specjalny mikrokomputer przyspieszają prace wpływając na zwiększenie wydajności oraz skuteczności to w ramach ich działania śmierć poniosło wielu pracowników. Istotną rolę w procesie produkcyjnym z zastosowaniem tego rodzaju maszyn odgrywa zatem aspekt bezpieczeństwa.

Na szczęście o poziom BHP w tego typu zakładach pracy dbają coraz śmielej sami przedsiębiorcy. W specjalnie sprecyzowanym regulaminie możemy znaleźć nakazy takie jak :

– noszenie okularów ochronnych

– unikanie luźnej odzieży oraz biżuterii

– wyraźne oznaczanie płynów

– postępowanie zgodne z procedurami blokowania

Owe przepisy to tak naprawdę kropla w morzu potencjalnych zagrożeń, które czekają na pracowników. Tych jest o wiele więcej i mogą w konsekwencji prowadzić do tragicznych zdarzeń o czym wyraźnie mówią badania statystyczne. Największe ryzyko dotyczy przede wszystkim operatorów frezarek oraz tokarek. Jakie zagrożenia związane są w wykonywaniem ich pracy?

Zagrożenia czyhają na każdym kroku

Bardzo ważnym wymogiem na hali produkcyjnej na której obecne są maszyny typu CNC jest ochrona słuchu. Całkowita utrata bądź upośledzenie to chleb powszedni pośród pracowników tego rodzaju zakładów produkcyjnych. Nawet relatywnie niskie, ale stałe natężenie dźwięku przyczynia się do nieodwracalnych zmian. Sprawdźmy co mówią na ten temat liczby.

Badania statystyczne ukazują, iż 2/10 osób zatrudnionych w przemyśle bazującym na automatyzacji przemysłowej ma problemy ze słuchem na skutek wykonywania swych obowiązków. Blisko 75% takich przypadków występuje w przemyśle sektora wytwórczego. Instytut BHP zaleca w takich przypadkach stosowanie osłon na uszy oraz redukcję natężenia hałasu tam gdzie jest to możliwe. Wdrożenie tych standardów ma na celu nie tylko zmniejszenie ubytku słuchu, ale także wykreowanie bardziej przyjaznego i komfortowego środowiska pracy.

Wnętrze maszyny – piękne i niebezpieczne

Wbrew pozorom na hali produkcyjnej stosującej rozwiązania z zakresu CNC istnieje wiele scenariuszy, które wymagają wejścia do wnętrza maszyny przez jej operatora. Przykładem potrzeby zajrzenia do wnętrza jest chociażby popularny motyw wymiany szczękowego uchwytu. W celu przyspieszenia owego procesu operatorzy nie wykorzystują dźwigu i żurawia, a próbują dokonać wymiany własnoręcznie. Skutki są tragiczne, bowiem wiele tego rodzaju interwencji zakończyło się utratą życia.

Innym przykładem niebezpieczeństwa zagrażającemu życiu pracownika hali produkcyjnej jest ręczne przymocowywanie ostrza na etapie obróbki wstecznej. Źle przymocowane ostrze skutkuje śliską powierzchnię cięcia, a w efekcie historia kończy się źle nie tylko dla produktu i maszyny, ale także samego operatora.

Podsumowując – warto zagłębić się w przepisy dotyczące bezpieczeństwa pracy w halach produkcyjnych wykorzystujących maszyny typu CNC. Dotyczy to zarówno pracowników, jak i przedsiębiorców. Pamiętajmy – bezpieczeństwo jest najważniejsze.

Więcej informacji znajdziesz w serwisie http://naped-lancuchowy.pl/

Podziel się!
Posted by TransportPrecyzyjny.pl in Porady, 0 comments
Load more